Volez selon votre tempérament

Vous vous souvenez peut-être que 2010 était une année de changement ...

En effet, l'année dernière, l'organisation du concours s'est penché sur les épreuves elles-mêmes : il y avait ceux qui voulaient garder l’esprit de Bailleau initié par Robert Le Maon, qui souhaitait optimiser la distance, et ceux qui avaient une réelle envie de faire bouger les choses en apportant un véritable changement. Comme ce groupe avait des souhaits différents mais le même objectif d’améliorer et d’innover pour l’International, il a été décidé de faire les 2  !

Donc cette année encore, vous ne choisirez plus votre classe en fonction de votre planeur, mais en fonction du type de circuit que vous aimez faire : Bailleau va vous offrir la possibilité de privilégier soit la vitesse, soit la distance, indépendamment de l'envergure de votre planeur.

Comment ? Les planeurs seront répartis dans deux classes : l’une privilégiera la Distance, alors que la seconde sera davantage orientée sur la Vitesse ...

Pour vous donner une idée du type de vols realisés dans chaque classe en 2010, vous pouvez cliquer ici pour voici quelques statistiques.

Classe International / Vitesse

Véritable nouveauté, la classe « Vitesse » offre à tous les pilotes la possibilité de faire la course dans les meilleures conditions. Elle repose sur un ingrédient essentiel :

Des épreuves taillées pour n’utiliser que la meilleure partie de la journée, ce qui permet de faire la course en minimisant le risque de vache, au départ comme à l’arrivée.

De plus, l'organisation se reserve la possibilité, si les conditions MTO sont optimales, de lancer une épreuve comportant un départ en régate. Il permettra, au moins au début du vol, à chaque pilote de comprendre l’impact de ses décisions sur sa performance.

Ce type d’épreuve permet d’une part aux meilleurs pilotes d’en découdre dans une ambiance ludique, mais offre aussi aux pilotes moins aguerris la possibilité de concourir sur des circuits plus courts que ceux de la classe grands vols, en évitant les retours parfois trop tardifs ...

Classe International / Grands Vols

Dans la classe "Grands Vols", nous garderons l'esprit qui a fait la renommée du concours de Bailleau : de grands circuits, utilisant au mieux les conditions météorologiques.

De ce fait, la classe “Grands Vols” décollera systématiquement en premier, dès que la convection le permet, et le circuit sera optimisé pour exploiter au mieux la journée. En gardant à l'esprit de ne pas épuiser les équipages et d'éviter au maximum les épreuves à vaches ...

Cette classe s'adresse prioritairement aux planeurs dont le coefficient est au moins égal à 108.

Comme il y a de grandes chances d’avoir dans cette classe un nombre élevé de planeurs de grande envergure, et afin de disposer d’une longueur de piste suffisante, en fonction de l'encombrement de la piste, nous « tasserons » éventuellement l’ensemble des planeurs de la grille de départ vers le seuil de piste, 20 minutes avant le premier décollage. Merci donc de vous tenir près avec vos coéquipiers pour participer à cette action collective ...

Amical

Une petite pensée pour Bernard Launay, qui nous a quitté il y a quelques années, avec qui nous avions mis en place le concours Amical de Bailleau.

L’Amical, c’est le moyen idéal pour faire ses premières armes en concours, et un parfait tremplin pour se lancer par la suite à l’International. C’est bien un concours, mais l’esprit d’entraide est de rigueur.

Cet esprit se traduit par la préparation collective des circuits, le partage de l’expérience, en vol comme au sol, les debriefings en commun, sans oublier les récits de chacun le soir après les vols ...

C'est tout cela qui fait de l'Amical de Bailleau un concours unique en son genre.

Et l’Amical, ça fonctionne, nous le voyons chaque année, avec des participants de l’édition précédente qui passent à l'International !

Handicaps

La liste des handicaps est basée sur celle de l’Aéro-club d’Allemagne « DAeC 2010 », elle figure dans la NP4.1 Règlement des Compétitions Fédérales.

Vous trouverez cette liste très prochainement dans la rubrique Téléchargements.

Cartes Aéronautiques

La carte présentant l’espace aérien dans lequel auront lieu les épreuves du Concours International de Bailleau 2011 est la suivante :

  • Carte SIA France 1/1.000.000 (disponible dans la « Pochette VFR Avril 2011 »)

Cette carte fournit des informations aéronautiques pour les altitudes comprises entre SFC et FL195.

 

Pour information, les 3 cartes suivantes présentent une vue plus détaillée de la partie inférieure de cet espace aérien, dans laquelle les épreuves du Concours International de Bailleau 2011 sont les plus susceptibles de se dérouler :

  • Carte OACI-IGN France Nord-Ouest 1/500.000 - Ref. OACI941 - édition Avril 2011
  • Carte OACI-IGN France Nord-Est 1/500.000 - Ref. OACI942 - édition Avril 2011
  • Carte OACI-IGN France Sud-Ouest 1/500.000 - Ref. OACI943 - édition Avril 2011

Attention : ces 3 cartes ne comportent pas d’informations aéronautiques sur les espaces situés au dessus de 5000AMSL ou 2000ASFC (le + élevé des 2)

 

Voici quelques exemples d’adresses en France ou vous pouvez vous procurer ces cartes :

Cables de remorquage

Si vous ne décollez pas de manière autonome, il n'est pas nécessaire d'apporter vos propres câbles de remorquage : vous utiliserez les câbles fournis par le CVVE Bailleau.

Certificat médical

Nous vous rappelons que la réglementation a évolué, et il est désormais nécessaire pour participer à une compétition, de disposer d'un certificat médical datant de moins de 12 mois au jour de la première épreuve, et mentionnant l'absence de contre-indication à la "pratique sportive du vol à voile en compétition " (Code du Sport - Section 1 - Article L231-3).

Ce certificat peut être délivré par n'importe quel médecin.

Mais vous devrez fournir ce certificat médical de non contre-indication seulement si votre visite aéronautique date de plus de 12 mois au jour de la première épreuve, c'est à dire le Mardi 2 Août 2011.

FLARM et anticollision

N’oubliez pas que depuis l'année dernière, le FLARM est désormais obligatoire en compétition, ainsi que le marquage anti-collision ...

Voici les 2 extraits de la Note Permanente 4.1 éditée par la FFVV, qui stipule ces 2 obligations :

  • 7.1.1. Les marquages augmentant l'observabilité des planeurs sont obligatoires. Tout planeur participant à une compétition inscrite au calendrier FFVV devra disposer sur chaque aile d’au moins une bande de couleur vive (rouge, orange ou rose) et de marquage sur le fuselage. La largeur préconisée des bandes est d’au moins 20 cm.
  • 7.1.2. L'utilisation d'un dispositif d’aide à l’anti-collision compatible « FLARM » est obligatoire dans toutes les compétitions inscrites au calendrier  FFVV. La mise hors service volontaire du FLARM durant tout ou partie du vol est interdite. La liste des appareils compatibles FLARM est disponible à cette adresse : http://www.flarm.com/product/index_fr.html

N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'information complémentaire ...

Frais d'inscription

  • International : 255 €
  • Amical : 155 €
  • Moins de 25 ans : 125 €
  • Camping : 130 € (Le camping est facturé par planeur engagé et pour toute la durée du concours, indépendamment du nombre de personnes accompagnant le pilote. Si un pilote vient avec une équipe "raisonnable", il paye le même prix qu'un pilote seul. Nous ne tenons donc pas compte de la durée de séjour des diférents équipiers éventuels)
  • Remorqué : 30 € (Nous vous demanderons de régler 10 remorqués d'avance. Ceux que vous n'aurez pas effectués vous seront bien-sûr remboursés lors de votre départ)

Nous vous rappelons que seule une demande d'inscription accompagnée de son règlement est valide (vous pouvez trouver les instructions de paiement à la fin de l'email de confirmation, ou bien vous pouvez nous les demander)

Compte tenu de nos capacités d'accueil limitées, le nombre de places pour le Concours de Bailleau sera limité à 70 planeurs.

Donc seules les 70 premières demandes accompagnées d'un règlement seront confirmées, par email de l'organisation.

(L'affichage des concurrents sur le site internet est disponible à titre indicatif uniquement)

 

Paiement par carte

Le CVVE s’est doté d’un terminal de paiement par carte de crédit, afin de faciliter le règlement de vos frais, principalement ceux des étrangers.

PS : pour les pilotes français, merci de continuer vos règlements par chèques dans la mesure du possible, afin de faire plaisir à Martine, notre trésorière : ce sera moins onéreux pour le CVVE :)

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